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發動機結構強度分析是有限元技術較早涉足的領域，由于有限元技術和軟硬件條件的迅速發展，對發動機結構強度的分析逐漸由對某一單獨零件或零件的某一局部進行分析發展到對整體組合結構的分析，從僅考慮機械負荷發展到機械負荷與熱負荷藕合的分析，從簡單的靜態分析發展到動態分析等，分析精度有所提高。但對于軍用大功率高速發動機，由于其結構一般都較為復雜，在目前的軟硬件條件下，直接進行發動機整體組合結構的精確有限元分析尚存在一定難度。本研究采用的子模型法可以實現發動機復雜組合結構的精確有限元分析，為發動機的設計提供準確的結構強度分布數據。
在有限元法發展的初期，由于計算機軟硬件條件制約，有限元分析的規模受到很大的限制，而有限元網格的尺寸大小直接影響著分析的精度，所以對于一些復雜的結構，進行總體分析很難得到滿意的分析精度甚至無法求解。子結構法和子模型法可以解決分析規模和分析精度之間的矛盾，但子結構法分析較復雜，使用起來非常不便，特別是對于結構較為復雜，建立子結構模型的工作量更是相當驚人。而子模型法不存在這類問題，作為一種分析方法，它不依賴于某個具體分析軟件的限制，具有較高的靈活性。
采用子模型法對復雜結構進行結構強度分析時可分為兩個步驟：(1)對復雜結構進行總體分析，分析時結構作適當簡化，(2)根據總體分析結果，對所關心的局部結構進行精確細化分析，得到這些局部結構較為精確的強度分布結果。
由于交接面的等效位移邊界約束和接觸壓力邊界條件綜合考慮了其它結構的剛度和載荷對細化分析結構的影響，所以只需對細化結構本身進行分析，可根據需要采用較細的網格或精度較高的二次單元，從而得到更加精確的解，并可實現分析結果的誤差估計，為進一步改進設計提供可靠的分析結果。
發動機結構主要受載零件有缸蓋、活塞、連桿、曲軸、主軸承座和機體等，這些零件通過接觸和螺栓組裝在一起，它們之間的剛度是互相耦合的。發動機缸蓋和機體等結構非常復雜，如果只單獨進行強度分析，則很難準確考慮到這些結構之間剛度的影響和接觸面上壓力的分布，無法施加正確的邊界條件，特別是對缸蓋和機體、機體與主軸承蓋之間的連接螺栓，如果不進行組合分析，則無法得到在爆發沖程后所受到的拉力數值。所以進行單個零件的強度分析時，邊界條件簡化的合理與否決定了分析結果的正確程度，這主要依賴于分析者的經驗，帶有一定的不確定性。而進行發動機總體組合結構的精確分析，有限元模型將十分龐大，這對于一般軟硬件條件是無法實現的。
專業從事機械產品設計│有限元分析│強度分析│結構優化│技術服務與解決方案
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