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絞車是石油鉆機的核心部件之一，而滾筒體又是絞車的關鍵部件。絞車的滾筒體通常是分體鑄造，然后通過焊接成一體。絞車作業時，通過鋼絲繩纏繞的滾筒體直接承擔著鉆機的最大鉤載載荷，既要承受彎矩和扭矩，還要承受表面鋼絲繩的循環壓應力，所以滾筒體的安全性能至關重要。作為絞車核心部件的滾筒體，如何改進其結構，提高工效，延長壽命，一直是研究人員所關注的問題。
目前，研究人員利用現代數學、力學和計算機知識，開展了絞車仿真技術的研究，打破了以往采用類比或近似計算方法的局限性。設計人員利用有限元軟件模擬絞車工作時的各個危險工況，得出各部件的應力和位移分布，更準確地把握了絞車滾筒的受力分布規律和變形狀況。
以下針對現役某型絞車滾筒體進行ANSYS有限元分析，由于滾筒體的大多數面為回轉體面，只是厚度有所不同，故在ANSYS軟件分析中選用SOLID63單元。材料屬性為彈性模量Ｅ＝210 GPa，泊松比μ＝0.3。有限元滾筒體建模各個截面的尺寸與圖樣尺寸一致，建立有限元模型。
鉆機作業時，通過絞車提升鉆桿等工作零件，所以鉆機的最大鉤載Qmax就是絞車的最大提升載荷，也就是滾筒體要承受的最大載荷。滾筒體本身直徑d=644 mm，加上纏繞的鋼絲繩層數，計算扭矩時滾筒直徑折合為Dmax＝0.7912m。通過對整個鉆機的整體分析可知，作用在滾筒體上的最大鉤載時的快繩拉力為Pmax，滾筒軸承受的最大扭矩為Tmax。式中，G是游動系統質量，單位為KN，Zmax是鋼繩根數，η是機械效率，Qmax是最大鉤載，單位為KN，83°是快繩與滾筒的垂直夾角。
有限元分析后得到結果，根據有限元分析計算可知，最大應力為54.8 MPa，最大應變為0.517 mm，鑄鋼的最小屈服強度σs為270 MPa。屈服強度安全系數N=σs/σ=270/54.8=4.93，符合API的要求。
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